Процесс обработки зубчатых колес

Процесс обработки зубчатых колес в основном включает в себя следующие этапы:

Во-первых, ковка заготовки. Горячая ковка — это широко используемый процесс грубой ковки, особенно подходящий для производства деталей автомобильных передач. В последние годы технология поперечно-клиновой прокатки широко используется при обработке валов, особенно подходит для изготовления сложных ступенчатых заготовок валов. Она отличается высокой точностью, малым припуском на последующую обработку и высокой эффективностью производства.

Во-вторых, провести нормализацию. Цель состоит в том, чтобы получить твердость, подходящую для последующего зубонарезания, и подготовить микроструктуру для окончательной термообработки, чтобы уменьшить деформацию термообработки. Материал, используемый обычно, 20CrMnTi, который принимает изотермический процесс нормализации и эффективно решает недостатки традиционного процесса нормализации. Качество продукции стабильно и надежно.

Далее выполняется токарная обработка. Для того чтобы соответствовать требованиям позиционирования высокоточной обработки зубчатых колес, обработка заготовок зубчатых колес выполняется с использованием токарных станков с ЧПУ и механически закрепленных неперетачиваемых режущих инструментов для достижения синхронной обработки отверстия, торца и наружного диаметра, обеспечивая требования перпендикулярности внутреннего отверстия и торца. В то же время это обеспечивает небольшую дисперсию размеров при крупносерийном производстве заготовок зубчатых колес, повышает точность заготовки зубчатых колес и обеспечивает качество последующей обработки зубчатых колес. Кроме того, высокая эффективность токарной обработки с ЧПУ сокращает количество оборудования и имеет хорошую экономичность.

Затем выполняют прокатку и зубофрезерование. Для обработки зубьев в основном используют обычные зубофрезерные станки и зубофрезерные станки, которые имеют меньшую производительность, но просты в настройке и обслуживании. С развитием технологии нанесения покрытий стало очень удобно повторно покрывать прокатные резцы и режущие кромки после шлифования, что увеличивает срок службы режущих инструментов более чем на 90%, сокращает количество смен инструмента и время шлифования, а также имеет существенные преимущества.

Далее, обработайте зубы. Технология радиального зубошевинга широко используется в крупносерийном производстве автомобильных шестерен благодаря своим преимуществам: высокой эффективности и простоте реализации дизайна профиля зуба и изменения направления зуба.

Затем проводится термическая обработка. Автомобильные шестерни требуют цементации и закалки для обеспечения их хороших механических свойств. Компания внедрила производственную линию непрерывной цементации и закалки от немецкой компании Лаойи, и эффект термической обработки является удовлетворительным.

Наконец, выполните шлифовальную обработку. Выполните прецизионную обработку внутреннего отверстия, торца и наружного диаметра вала термообработанной шестерни для повышения точности размеров и уменьшения позиционных допусков, гарантируя качество конечного продукта.