Процесс обработки зубчатых колес в основном включает в себя следующие этапы: Во-первых, ковка заготовки. Горячая ковка является широко используемым процессом грубой ковки, особенно подходящим для производства деталей автомобильных передач. В последние годы технология поперечно-клиновой прокатки широко используется в обработке валов, особенно подходящей для изготовления сложных ступенчатых заготовок валов. Она имеет высокую точность, небольшой припуск на последующую обработку и высокую эффективность производства. Во-вторых, выполнение нормализации. Цель состоит в том, чтобы получить твердость, подходящую для последующего нарезания зубчатых колес, и подготовить микроструктуру для окончательной термической обработки, чтобы уменьшить деформацию термической обработки. Обычно используемый материал - 20CrMnTi, который принимает изотермический процесс нормализации и эффективно решает недостатки традиционного процесса нормализации. Качество продукции стабильно и надежно. Далее, выполнение токарной обработки. Для того чтобы соответствовать требованиям позиционирования высокоточной обработки зубчатых колес, обработка заготовок зубчатых колес выполняется с использованием токарных станков с ЧПУ и механически закрепленных неперетачиваемых режущих инструментов для достижения синхронной обработки отверстия, торца и наружного диаметра, обеспечивая требования перпендикулярности внутреннего отверстия и торца. В то же время это обеспечивает небольшую дисперсию размеров при крупномасштабном производстве заготовок зубчатых колес, повышает точность заготовки зубчатых колес и обеспечивает качество последующей обработки зубчатых колес. Кроме того, высокая эффективность обработки на токарных станках с ЧПУ сокращает количество оборудования и имеет хорошую экономичность. Затем выполните прокатку и зубофрезерование. Обработка зубьев в основном использует обычные зубофрезерные станки и зубофрезерные станки, которые имеют более низкую производительность, но просты в настройке и обслуживании. С развитием технологии нанесения покрытий очень удобно повторно покрывать прокатные резцы и режущие кромки после шлифования, что увеличивает срок службы режущих инструментов более чем на 90%, сокращает количество смен инструмента и время шлифования и имеет значительные преимущества. Затем потрите зубы. Технология радиального зубошевинга широко используется в крупномасштабном производстве автомобильных передач благодаря своим преимуществам высокой эффективности и простоте реализации конструкции профиля зуба и изменения направления зуба. Затем проводится термическая обработка. Автомобильные шестерни требуют цементации и закалки для обеспечения их хороших механических свойств. Компания внедрила непрерывную производственную линию цементации и закалки от немецкой компании Лаойи, и эффект термической обработки является удовлетворительным. Наконец, выполните шлифовальную обработку. Выполните прецизионную обработку внутреннего отверстия, торцевой поверхности и наружного диаметра вала термообработанной шестерни для повышения точности размеров и снижения позиционных допусков, обеспечивая качество конечного продукта.